Reprezentanții Comisiei Europene au prezentat Republicii Moldova și României acorduri de grant în valoare de aproximativ 34 de milioane de euro pentru electrificarea liniei de cale ferată Iași-Ungheni. Lucrările vor începe în Iunie 2026 și vor fi finalizate în iunie 2028.
Documentele au fost prezentate în cadrul ședinței Comitetului Director pentru coordonarea comunicării transfrontaliere Republica Moldova-România-Ucraina-Uniunea Europeană, desfășurată în orașul Uzhhorod (Ucraina), relatează moldpres.md.
Lucrările vor fi realizate în cadrul unui proiect comun al Republicii Moldova și României, recent selectat pentru finanțare de către Comisia Europeană prin Mecanismul european de conectivitate (mie).
Proiectul va reconstrui un tronson lung de 25 km, inclusiv podul peste Prut, cu ecartament European electrificare și modernizare a infrastructurii existente. Costul total al proiectului este de 68 de milioane de euro, din care jumătate este finanțat printr-un grant European. Lucrările vor începe în Iunie 2026 și vor fi finalizate în iunie 2028.
Inițiativa a fost depusă în ianuarie 2025 de către Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale și a fost selectată din 258 de cereri din statele membre ale UE și țările partenere. Proiectul este unul dintre cele 94 de proiecte care vor primi finanțare europeană gratuită ca parte a unui pachet de granturi în valoare totală de peste 2,8 miliarde de euro.
Pe teritoriul Republicii Moldova vor fi efectuate lucrări de modernizare a podului Eiffel peste Prut, instalarea unei rețele de contact de-a lungul liniei de electrificare și alte lucrări necesare aducerii infrastructurii la parametrii de proiectare originali. Costul acestor lucrări este de aproximativ 7,2 milioane de euro, finanțarea va fi asigurată în proporții egale: 50% din bugetul de stat și 50% din grantul European.
Datorită acestor investiții, tronsonul de cale ferată dintre Iași și Ungheni va fi complet reconstruit cu înlocuirea structurii superioare a căii ferate (balast, traverse, șine, sisteme de fixare), refacerea terasamentelor afectate de eroziune și instalarea infrastructurii electrificate.
Modernizarea va crește viteza trenurilor de călători la 140 km/h, iar trenurile de marfă la 80 km/h, ceea ce va reduce semnificativ timpul de călătorie și costurile de exploatare, precum și va crește fiabilitatea transportului transfrontalier.
Proiectul face parte din rețeaua centrală europeană TEN-T și este integrat în coridorul Marea Baltică–Marea Neagră–Marea Egee.
Totodată, pe partea moldovenească, proiectul se corelează cu inițiativa Ministerului Infrastructurii de a dezvolta, cu sprijinul JASPERS, un studiu preliminar de fezabilitate pentru extinderea liniei de cale ferată cu ecartament European între Ungheni și Chișinău, care va deveni parte a viitorului coridor feroviar Iași-Chișinău-Odesa.
Să vă reamintim: Parlamentul European a deschis un birou la Chișinău..