Criza cu care se confruntă Calea Ferată Moldovenească își lasă angajații fără salarii de șase luni, însă deputatul pas Radu Marian nu este de acord cu opinia că datoriile pot fi rambursate de la bugetul de stat. El a exprimat opinia corespunzătoare în timpul emisiunii Rezoomat de pe Rlive.
Oficialul a menționat că ingerința guvernului în plata datoriilor salariale în cazul unei companii de stat ar putea crea un precedent riscant.
„Este mult mai dificil să aloci bani pentru plata salariilor unei companii, deoarece acest lucru poate genera așteptări similare din partea altor întreprinderi, inclusiv a celor private. Legea nu permite discriminarea între companiile publice și cele private. În loc să cheltuim bani pe educație, pensii sau infrastructură, trebuie să rezolvăm problemele comerciale”, a explicat Marian.
Deputatul a mai precizat că, deși statul este obligat să sprijine companiile ale căror fondatoare este, deciziile trebuie să fie comerciale.
„În 2022, am reușit să achităm arieratele salariale și să creștem salariile cu 90%. Acesta este modelul pe care vrem să – l reproducem-să găsim soluții viabile fără presiuni asupra bugetului de stat”, a spus Marian.
În concluzie, deputatul a confirmat angajamentul autorităților de a găsi soluții pentru viabilitatea financiară a căii ferate, subliniind că situația trebuie abordată cu prudență pentru a evita dezechilibrele economice pe termen lung.
Să explicăm: restanțele salariale ale ZHM se ridică la circa 150 milioane lei, iar unii angajați au început să primească restanțe salariale abia în luna iulie. Din cele 139 de locomotive, 134 și-au încheiat durata de viață, iar peste 25% din infrastructura feroviară necesită reparații majore. Dacă nu se iau măsuri urgente, traficul pe jumătate din rețea poate fi suspendat în următorii ani.
În ultimul deceniu, compania a suferit pierderi de aproape un miliard de lei cauzate de scăderea numărului de pasageri și a volumului de mărfuri transportate. Costul estimat al întreținerii și modernizării căii ferate este de câteva sute de milioane de euro.
Să vă reamintim: din septembrie, calea ferată a trecut la o perioadă de 4 zile din cauza unei crize profunde..